中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，相比之下，美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。報(bào)道摘編如下：
上個(gè)月，退休的張佑萍（音）在一個(gè)車展上以約2萬美元的價(jià)格購(gòu)買了一輛比亞迪純電動(dòng)SUV。她的家人在過去10年里購(gòu)買了3輛燃油車，但她最近越來越擔(dān)心汽油價(jià)格，決定買“省錢”的電動(dòng)汽車。幾個(gè)月前，她的兒子也買了一輛電動(dòng)汽車。
今年，在中國(guó)人購(gòu)買的所有新車中，有四分之一將是純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。據(jù)估計(jì)，中國(guó)有300多家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)，產(chǎn)品類型包含從售價(jià)低于5000美元的微型車到可與特斯拉和德國(guó)汽車制造商匹敵的高端車型。中國(guó)目前約有400萬個(gè)充電樁，是一年前的兩倍，今后還會(huì)有更多。
雖然全球其他電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼和財(cái)政刺激，但中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段：消費(fèi)者正在根據(jù)功能和價(jià)格權(quán)衡電動(dòng)汽車與燃油車的利弊，而不太在意國(guó)家的補(bǔ)貼。相比之下，美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。今年，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到新車銷量的5%，跨過一個(gè)重要門檻。而中國(guó)在2018年就超過了這一水平。
美國(guó)新出臺(tái)的激勵(lì)措施能否有效緩解問題也令人懷疑，這些問題包括等候新車時(shí)間長(zhǎng)、供應(yīng)數(shù)量有限和價(jià)格高昂等。
中國(guó)用了10多年的時(shí)間提供購(gòu)車補(bǔ)貼和長(zhǎng)期投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才為其電動(dòng)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟奠定基礎(chǔ)。北京一家汽車咨詢公司的董事總經(jīng)理涂樂（音）說，現(xiàn)在推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的是競(jìng)爭(zhēng)和活力，而不是政府補(bǔ)貼。他說：“在中國(guó)，我們已經(jīng)到了比拼價(jià)格和汽車性能的時(shí)刻。所以這已經(jīng)不是補(bǔ)貼的問題。市場(chǎng)正在成為主導(dǎo)。”
中國(guó)設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上。今年中國(guó)很可能會(huì)提前3年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。雖然中國(guó)已經(jīng)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但也仍然是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，今年的銷量預(yù)計(jì)將翻一番，達(dá)到約600萬輛——超過世界其他地區(qū)的總和。
全球銷量最高的10個(gè)電動(dòng)汽車品牌中，一半來自中國(guó)，以比亞迪為首，它的全球市場(chǎng)份額僅落后于特斯拉，并開始向海外出口電動(dòng)汽車。在中國(guó)，蓬勃發(fā)展的不僅僅是汽車銷售。在電池制造領(lǐng)域，寧德時(shí)代和比亞迪是兩個(gè)最大的參與者。
對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，中國(guó)表示將繼續(xù)向電動(dòng)汽車行業(yè)投入資金。北京表示，它將把新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)至2023年，而不是讓該政策如期在今年結(jié)束。
某建筑公司27歲的員工茍超波（音）最近決定把他的燃油車通過以舊換新的方式更換為電動(dòng)汽車。但他說，補(bǔ)貼激勵(lì)措施并不是他買電動(dòng)汽車的決定因素。在他生活的西南城市成都，傳統(tǒng)汽車在工作日內(nèi)會(huì)有限行，以幫助緩解擁堵和污染，但電動(dòng)汽車不受限制。在公共停車場(chǎng)，電動(dòng)汽車還可以享受頭兩小時(shí)免費(fèi)停車。
上個(gè)月，中國(guó)知名汽車制造商吉利汽車公司說，它的目標(biāo)是，2023年新能源汽車銷量占比超過50%�？{利斯咨詢公司駐上海首席分析師賈森·洛說，在將新技術(shù)——比如娛樂功能和語(yǔ)音控制——融入汽車領(lǐng)域方面，中國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比外國(guó)生產(chǎn)商更積極。
